Virtuelles Simulationssystem mit 3D-LED-Anzeige: Luftfahrtausbildung und -forschung an Universitäten

VR hat traditionelle immersive Erlebnisse hinter sich gelassen und sich zu einem „intelligenten interaktiven System“ entwickelt. Angetrieben durch digitale Zwillinge, Metaverse und KI-Integration wird diese Technologie nun auch im Bildungssektor eingesetzt.

Durch die Kombination von Echtzeit-Digital-Twin-Engines, multimodalen Interaktionswerkzeugen und cloudbasierten Kollaborationsplattformen haben wir eine computergestützte, interaktive und nachvollziehbare virtuelle Trainingsumgebung geschaffen. Im Folgenden stellt Ihnen Doitvision eine umfassende 3D-LED-Display-Systemlösung vor.

Anforderungsanalyse

Ultrahochauflösende, immersive Virtual-Real-Fusionsumgebung

• Das Anzeigesystem unterstützt 8K-Ultra-High-Definition-Auflösung + HDR10 + erweiterten Farbraum.
• Es ermöglicht eine nahtlose visuelle Integration zwischen virtuellen Szenen und realen Umgebungen mit einer visuellen Immersion von ≥120°.
• Unterstützt den unbeaufsichtigten 24/7-Betrieb mit intelligenter Fehlerselbstdiagnose, wie z. B. redundanter Datensicherung und Umschaltung im laufenden Betrieb.
• Dadurch entfällt der Bedarf an regelmäßigem Austausch von Verbrauchsmaterialien, und die jährliche Ausfallrate liegt bei ≤0.5 %.
• Adaptive Helligkeitsanpassung (0-1000 cd/m²), die sich an unterschiedliche Lichtverhältnisse wie Unterricht am Tag und wissenschaftliche Forschung bei Nacht anpasst.
• Mit einer Farbwiedergabeabweichung von <2ΔE erfüllt es die detaillierten Anzeigeanforderungen von Flugzeuglackierungen, Bauteilfarbunterschieden usw.

Überprüfung des gesamten Prozesses der Erstellung eines Prototyps des digitalen Zwillings

• Unterstützt den Echtzeit-Modellimport und die ressourcenschonende Verarbeitung aus gängigen CAD-Programmen wie CATIA V6R und SolidWorks.
• Es kann die Struktur des Entwurfsbaums und die Parameterzuordnungen beibehalten;
• Bietet ein umfassendes Prozessprüfungstool, das die Schritte „Durchlauf“, „Messung“, „Annotation“, „Abschnittserstellung“ und „Interferenzerkennung“ umfasst.
• Mit dem Walkthrough-Modus wurden benutzerdefinierte Modi wie „Kabinen-Ego-Perspektive“ und „Pfadverfolgung bei der Komponentendemontage“ hinzugefügt.
• Es kann eine Messgenauigkeit von ±0.1 mm erreichen und erfüllt damit die Anforderungen an die mehrdimensionale Verifizierung in den Phasen Flugzeugprototyp, Muster und Endfertigung.

Multimodales interaktives First-Person-Erlebnis

• Integriert Eye-Tracking, haptisches Feedback und Sprachsteuerung für multimodale Interaktion. Eye-Tracking ermöglicht die „Auswahl durch Blickfokus“, haptische Griffe simulieren physisches Feedback, wie z. B. das Anzugsmoment von Schrauben und den Widerstand beim Einführen/Entfernen von Kabeln. Sprachbefehle unterstützen Operationen wie „Vergrößern der Flügeloberfläche“ und „Ausblenden von Hydraulikleitungen“.
• Die Szenenbearbeitungsfunktion unterstützt „parametrische Echtzeitanpassungen“, wie z. B. die Modifizierung des Kabinensitzmaterials und die Anpassung der Triebwerkschaufelwinkel.
• Es kann automatisch Anpassungsprotokolle generieren und so iterative Lehrkonzepte erleichtern.

Hochpräzise virtuelle Flugzeugmontage und -wartung:

Erstellt ein virtuelles Flugzeugcockpit im Maßstab 1:1. Es unterstützt vollständige Szenarien wie die Demontage und Montage von Komponenten, die Fehlersimulation und die Bewertung von Wartungsprozessen, beispielsweise die Simulation der Fehlersuche bei Triebwerksruckeln und die Wartung des Hydrauliksystems des Fahrwerks;

Multiphysikalische Kopplungssimulation flexibler Körper:

• Überwindet die Grenzen der traditionellen Simulation einzelner mechanischer Systeme.
• Es ermöglicht die Simulation multiphysikalischer Wechselwirkungen von „flexiblen Kabeln + Fluid + Temperatur“, beispielsweise die Simulation der Biegeverformung von Kabeln unter extremen Bedingungen (große Höhe, niedrige Temperaturen) und die Auswirkungen des Hydraulikölflusses auf Rohrverbindungen;
• Unterstützt Echtzeit-Kollisionserkennung von konkaven und konvexen Polygonen (Reaktionszeit <1 ms)
• Mit einer Genauigkeit der Kabelinteraktion von bis zu 0.5 mm erfüllt es die anspruchsvollen Anforderungen an die Flugzeugverkabelung und den Schutz von Kabelbaumbündeln.

Terminalübergreifende gemeinsame Anzeige und Überprüfung

• Die Grenzen des traditionellen „einseitigen Blickwinkels“ überwinden.
• Es unterstützt die geräteübergreifende Zusammenarbeit zwischen „LED-Bildschirm + VR-Headset + Tablet-Terminal“.
• Beispielsweise können vier Lehrer und Schüler mithilfe von Headsets gemeinsam aus der Ferne Geräte zusammenbauen, während Zuschauer die „globale Ansicht aus der dritten Person“ oder die „Ansicht aus der ersten Person von einem beliebigen Headset“ in Echtzeit auf dem LED-Bildschirm sehen können;
• Der kollaborative Prozess unterstützt „hierarchische Zugriffsrechte“.
• Es kann den kollaborativen Prozess automatisch aufzeichnen, um eine einfache Nachbesprechung im Unterricht zu ermöglichen.

Entwicklung und Erweiterung offener Anwendungen

Bietet API-Schnittstellen, die eine Verbindung zur „Aircraft Maintenance Training Cloud Platform“ der Zivilluftfahrtbehörde herstellen können.

Es ermöglicht die Integration virtueller Trainingsdaten in das Kreditsystem und das Kompetenzzertifizierungssystem;

Unterstützt nativ standardisierte Lehrmodule wie z. B.

• Ringinspektion
• Wartung des Fahrwerks
• Bietet Entwicklungsspielraum für erweiterte Szenarien wie „Drohneninspektion“ und „Simulation der Gepäcksortierung am Flughafen“.

Aufbau eines LED-Anzeigesystems

Dieses Projekt basiert auf der technischen Architektur „Digitaler Zwilling + Virtuell-Reale Fusion“. Es ist in 6 Kernsubsysteme unterteilt.

Subsystemname	Hauptfunktion	Wichtige Ausrüstung/Technische Details
LED-Anzeigesystem mit kleinem Pixelabstand	Ultra-HD-Bildausgabe für ein immersives Erlebnis, unterstützt 3D/2D-Modusumschaltung	0.9375 Pixelabstand, Auflösung 7680 × 2880 Pixel, neue KI-Bildverbesserungstechnologie
Grafikgenerierungssystem	Kollaboratives Multi-Node-Rendering, unterstützt 8K Ultra-HD + Multi-Physik-Feldsimulation	Prozessor: Xeon W-3495, Grafikkarte: RTX A6000, Arbeitsspeicher: 128 GB DDR5
Positionsverfolgungssystem	Hochpräzise Nachführung, unterstützt die gleichzeitige Positionierung mehrerer Ziele	Nachführgenauigkeit 0.1 mm, Verzögerung < 5 ms, unterstützt 30 Ziele gleichzeitig
Kollaboratives Anzeigesystem	Terminalübergreifende kollaborative Interaktion, ermöglicht die Verknüpfung von „großem Bildschirm + Helm + Tablet“	Neues Eye-Tracking + 120-Hz-Bildwiederholfrequenz, kombiniert mit Vive Tracker 3.0
Soundsystem	3D-Raumklangeffekte, reproduziert Cockpit-Umgebungsgeräusche (z. B. Motorengeräusche, Funkgeräusche)	Unterstützt Bluetooth 5.3, neue Funktion zur Reduzierung von Umgebungsgeräuschen
Grafikverwaltungssoftware	Vollständige Prozessunterstützung für Modellimport, virtuelle Interaktion und Datenmanagement	Neue KI-Modell-Gewichtung, digitale Zwillingsdatenverbindungsfunktion

LED-Anzeigesystem

Auf der Grundlage der Ziele „Praktikabilität, Zuverlässigkeit und Fortschritt“ werden folgende Ergänzungen vorgenommen:

Intelligenz: Unterstützt KI-gestützte Selbstoptimierung der Bildqualität und intelligente Steuerung des Energieverbrauchs;

Diagramm zum Design des Anzeigesystems

Kernparameter:

• Pixelabstand: 0.9375;

• Displaygröße: 7.2 m (B) × 2.7 m (H);

• Ausstellungsfläche: Ungefähr 20 m²;

• Physikalische Auflösung: 7680 × 2880;

• Helligkeit: ≥0-1000 cd/m²;

• Kontrastverhältnis: ≥10000:1;

• Farbraum: ≥99% DCI-P3;

• Schutzart: ≥IP54. 3.2.4 Schlüsseltechnologien des LED -Anzeigesystems

Mini- oder COB-LED + KI-Bildverbesserungstechnologie

Nutzt Mini-LED- oder COB-LED-Displays zur pixelgenauen Helligkeitssteuerung und verbessert so die Wiedergabe von Details in dunklen Szenen.

Der integrierte KI-Bildqualitätschip unterstützt „dynamische Kontrastoptimierung“ und „adaptive Farbsättigung“, beispielsweise die automatische Verbesserung der metallischen Textur der Flugzeughaut und der Textur von Triebwerkschaufeln.

Doppeltes Backup-Redundanzdesign

Stromredundanz: 

Umschaltung der Stromversorgung auf zwei Geräte mit Hot-Backup; Umschaltzeit <10 ms bei Ausfall eines der Netzteile, wodurch ein schwarzer Bildschirm vermieden wird;

Signalredundanz:

 Nutzt duale Verbindungen; automatische Umschaltung bei Signalunterbrechung gewährleistet ununterbrochene gemeinsame Überprüfung;

KI-gestützte punktweise Luminanz- und Farbkorrektur

Die herkömmliche punktweise Korrektur erfordert manuelle Eingriffe. Nach dem Upgrade verkürzt sich die Korrekturzeit für einen 20 m² großen Bildschirm dank „KI-gestützter Bildkamera + automatischem Korrekturalgorithmus“ von 8 Stunden auf 1 Stunde, bei einer Korrekturgenauigkeit von ±0.5ΔE. Dadurch wird eine Farbhomogenität von über 98 % gewährleistet.

Optimierung bei niedriger Helligkeit und hohem Grauwert:

Durch die Nutzung einer Technologie zur Steuerung der Bildwiederholrate werden 16384 Graustufen beibehalten, selbst wenn die Helligkeit auf 100 Nits sinkt. Dadurch wird eine „Farbstreifenbildung“ in Nachtszenen vermieden, was zu feineren Farbverlaufseffekten bei den Kontrollleuchten im Armaturenbrett führt.

Verbesserungen hinsichtlich Staubschutz und Antistatik:

Die Leiterplatte verfügt über eine nanokonforme Beschichtung, ist staubdicht gemäß IP54 und antistatisch bis ±8 kV (Kontaktentladung) bzw. ±15 kV (Luftentladung). Sie eignet sich für trockene Umgebungen in nördlichen Regionen.

Topologiediagramm des 3D-Anzeigesystems

Dedizierter 3D-Wiedergabeserver:

•  Ein GPU-Server, der 8K 120Hz 3D-Signalausgabe unterstützt;
• 3D-Video-Stitching-Prozessor: Unterstützt die verlustfreie Übertragung von 8K-Signalen;
• 3D-LED-Signal-Controller: Unterstützt die Umschaltung zwischen zwei 3D-Modi („aktiver Verschluss + Polarisation“), anpassbar an verschiedene Brillentypen.

Prinzipien der 3D-Anzeigesystemlösung

Neu hinzugefügt: „Augenverfolgungssynchronisation“: Durch die Augenverfolgung wird das Sichtfeld des 3D-Bildschirms in Echtzeit angepasst, um „Augenermüdung“ zu vermeiden;

3D-Signalquellenerweiterung:

Unterstützt Dual-Source-Eingabe von „3D-Realszenenaufnahmen, wie z. B. Testflugvideos von Flugzeugen + KI-generierten 3D-Daten, wie z. B. virtuellen Fehlerszenarien“, um den unterschiedlichen Anforderungen von Lehre und Forschung gerecht zu werden. Hauptparameter des Anzeigesystems

Computer- und Netzwerksystem

Nein.	Artikel	Kenngrößen
1	Bildwiederholfrequenz des Monokulars	120Hz
2	Bildwiederholfrequenz im Vollbildmodus	240Hz
3	Aktualisierungsfrequenz des Monokulars	7680Hz
4	3D Technologie	Aktiver Verschluss + Polarisations-Dualmodus
5	Synchronisationstechnologie	Standard Wi-Fi 6E (Verzögerung < 2 ms)
6	Visuelle Merkmale	Brille mit Blickverfolgung und Infrarot-Ladefunktion
7	Effektive 3D-Distanz	1.5-15m
8	3D-Betrachtungswinkelbereich	H:170°; V:170°
9	Farbskala	99% DCI-P3
10	HDR-Unterstützung	HDR10 +

Grafik-Workstation

• Modell: CPU: Intel Xeon W-3495 (36 Kerne, 72 Threads);
• Grafikkarte: NVIDIA RTX A6000 (48 GB GDDR6);
• Speicher: 128 GB DDR5-5600;
• Festplatte: 2 TB NVMe SSD + 8 TB HDD; Synchronisierungskarte: NVIDIA Quadro Sync III; Unterstützt den gleichzeitigen Betrieb von 16 Workstations;
• Betriebssystem: Windows 11.

Vorteile:

• Eine einzelne Workstation kann 8K-3D-Szenen flüssig rendern;
• Die Latenz beim kollaborativen Multi-Node-Rendering beträgt <5ms.
• Es kann die Echtzeit-Interaktionsanforderungen komplexer Flugzeugmodelle erfüllen.

Positionsverfolgungssystem

Modernisierung der Kernausrüstung

Tracking-Kamera:

Infrarotauflösung 2448×2048, Bildrate 240 fps, Nachführgenauigkeit 0.1 mm, unterstützt die gleichzeitige Verfolgung von 30 Zielen;

Interaktiver Griff: Zusätzliches haptisches Feedback, 6 programmierbare Tasten, 12 Stunden Akkulaufzeit;

Tracking-Ziel: Leichtgewicht, Gewicht <5 g, unterstützt die Verfolgung mehrerer Körperteile wie Kopf, Hände, Füße und Flugzeugkomponenten;

Software:

Unterstützt KI-gestützte Okklusionskompensation; wenn das Ziel verdeckt ist, wird die Verfolgung durch Vorhersagealgorithmen aufrechterhalten, um Unterbrechungen zu vermeiden.

Kameralayout

Vier ARTtrack6-Kameras sind in den vier Ecken des Demonstrationsbereichs verteilt, wodurch sich der Erfassungsbereich auf 10 m × 8 m erweitert und sichergestellt wird, dass es im gesamten Kabinenbereich + Wartungsbereich keine toten Winkel bei der Verfolgung gibt;

Um das Problem der Sichtbehinderung beim „Bedienen von Teilen nach unten“, wie beispielsweise beim Handtracking beim Aus- oder Einbau des Fahrwerks, zu lösen, wurde eine neue „Unterkamera“ hinzugefügt.

Audiosystem

Optimierung der Soundeffekte

Nein.	Ausrüstungsname	Kenngrößen
1	Breitbandlautsprecher	Frequenzgang: 50 Hz–20 kHz, Empfindlichkeit: 98 dB, Leistung: 1500 W
2	Power Amplifier	1500 W an 4 Ω, Wirkungsgrad: 92 %
3	Audio-Mixer	32-Kanal-Eingang, unterstützt Bluetooth 5.3, integrierter Effektprozessor
4	Ausgleich	Signal-Rausch-Verhältnis > 100 dB, Frequenzband: 20 Hz–20 kHz
5	Kabelgebundenes Mikrofon	Mit Schalter, stärkere Störfestigkeit
6	Funkmikrofon	UHF-Band, Übertragungsdistanz: 100 m, Störfestigkeit (ähnlich)

„3D-Raumklangeffekt“ hinzugefügt:

Erzeugt ein „Kabinen-Surround-Soundfeld“ mittels 8 Lautsprechern. Es kann Motorengeräusche, Geräusche beim Ein- und Ausfahren des Fahrwerks, Funkgeräusche usw. wiedergeben und so das Eintauchen in die Umgebung verbessern;

Unterstützt „Soundeffekt-Szenen-Voreinstellungen“: wie z. B. „Wartungsszene“, „Überprüfungsszene“

Grafische Verwaltungssoftware

Kernfunktionserweiterungen und -optimierungen

KI-gestützte Modellgewichtsreduzierung:

Erkennt automatisch wichtige Details komplexer Modelle, wie z. B. Triebwerkschaufeln, vereinfacht nicht kritische Strukturen, reduziert die Modellgröße um 70 % bei gleichbleibender Genauigkeit und lädt in <30 Sekunden;

Digitale Zwillingsdatenintegration:

Unterstützt die Integration von Echtzeit-Flugzeugbetriebsdaten wie Treibstoffverbrauch und Motordrehzahl und zeigt den realen Zustand synchron im virtuellen Modell an, um den Anforderungen der wissenschaftlichen Forschung und Verifizierung gerecht zu werden;

Kompatibilität mit mehreren CAD-Softwareprogrammen:

Fügt Unterstützung für die neuesten Versionen von SolidWorks 2025, CATIA V6R2025 und UG NX 2312 hinzu, wobei die Konstruktionsstruktur und die Parameterzuordnung erhalten bleiben;

Virtuelles Wartungsbewertungssystem:

Integrierter Fragenpool gemäß dem CCAR-145-Wartungsstandard, automatische Auswertung und Erstellung von Bewertungsberichten;

Cloud-Zusammenarbeit:

Unterstützt Remote-Teams, die über einen Browser auf Modelle zugreifen, um diese gemeinsam zu überprüfen, mit einer Latenz von <100ms (basierend auf 5G/Edge-Computing).

Kollaboratives Anzeigesystem 

Virtual-Reality-Headset: 2448×2448 Pixel Auflösung pro Auge, 120 Hz Bildwiederholfrequenz, unterstützt Eye-Tracking (0.5° Genauigkeit), Gesichtserkennung, 2.5 Stunden Akkulaufzeit;

Tracker:

Gewicht von 35 g, kann an Flugzeugteilen (wie z. B. Triebwerksmodellen) angebracht werden, um eine präzise Ausrichtung von „virtuellen Teilen und realen Gesten“ zu erreichen;

Kollaborative Software:

Unterstützt die gleichzeitige Zusammenarbeit von 4 Personen, ermöglicht das Teilen von 3D-Modellanmerkungen, die Aufzeichnung des Zusammenarbeitsprozesses und den Export von Überprüfungsvideos im MP4-Format.

USV-Netzteil

Modell:

Drei Eingänge und drei Ausgänge, 96 % Wirkungsgrad, unterstützt Hot-Swapping;

Akku:

 12V-100AH ​​LiFePO4 Lithium-Batterie, 10 Jahre Lebensdauer, unterstützt intelligentes Lade- und Entlademanagement;

Backup-Zeit:

1 Stunde unter Volllast, wodurch die Anforderungen an die Datenspeicherung und das normale Herunterfahren des Systems bei Stromausfällen erfüllt werden;

Intelligente Funktionen:

 Unterstützt Fernüberwachung und automatische Batteriezustandserkennung.

Systemanwendungsmodi

Immersives interaktives Display und Präsentation in Ultra-HD-Auflösung

Die Nutzer betreten über einen Helm ein „virtuelles Feld/eine virtuelle Kabine“, und die Blickverfolgung ermöglicht es, „sich auf den Blick zu konzentrieren, um Details zu erkennen“. Haptische Griffe erlauben es den Nutzern, Flugzeugkomponenten zu „berühren“ und deren Textur zu erleben.

Gleichzeitig wird auf dem LED-Bildschirm eine „globale Dritte-Person-Perspektive“ angezeigt, und die Zuschauer können über ein Tablet-Terminal zur „Ich-Perspektive eines beliebigen Benutzers“ wechseln, was die Interaktivität deutlich erhöht.

Intelligente Überprüfung von Prototypen digitaler Zwillinge

Nach dem Import des neuesten Flugzeugdesignmodells generiert die KI automatisch eine „Checkliste zur Überprüfung“.

Remote-Zusammenarbeit mehrerer Teams:

Das Designteam greift auf die Cloud zu und arbeitet mit Dozenten und Studenten auf dem Campus zusammen, um „Vorschläge zur Optimierung der Flügelhautdicke“ zu annotieren. Die Annotationen werden in Echtzeit mit allen Endgeräten synchronisiert.

Hochpräzise virtuelle Montage- und Wartungsschulung

Simuliert die Reparatur von Flugzeugtriebwerksfehlern:

 Der gesamte Prozess von „Ausschalten – Demontage der Verkleidung – Überprüfung der Sensoren – Austausch von Komponenten – Einschalten und Test“ ist implementiert. Bei Fehlern werden Sprachansagen ausgelöst.

Nach der Schulung wird ein „Wartungskompetenzbericht“ erstellt, der die Betriebszeit, die Genauigkeit der einzelnen Schritte und die wichtigsten Fehlerpunkte enthält und in das Zertifizierungssystem für Wartungsfähigkeiten in der zivilen Luftfahrt integriert wird.

Multiphysikalische Kopplungssimulation flexibler Körper

Simuliert die Verformung von Flugzeugkabeln unter den Bedingungen „große Höhe, niedrige Temperatur (-50℃) + Luftströmungseinfluss“:

Der Biegewinkel und die Spannung des Kabels werden in Echtzeit berechnet, und es wird visualisiert, ob das Kabel Hochtemperaturbauteile berührt. Dies bildet die Grundlage für die Auslegung der Verdrahtung.

Terminalübergreifende gemeinsame Präsentation und Berichterstattung

 Vier Lehrer und Schüler fertigen gemeinsam das Projekt „Flugzeugfahrwerksmontage“ an:

Eine Person ist für die Montage der Halterung zuständig, zwei Personen sind für den Anschluss der Hydraulikleitungen zuständig und eine Person ist für die Prüfung zuständig.

Der globale Montagefortschritt wird auf einem LED-Bildschirm angezeigt, und die Zuschauer können auf einem Tablet in die Details der Hydraulikverbindungsinstallation hineinzoomen. Lehrkräfte können die Installation pausieren und fehlerhafte Installationsreihenfolgen markieren.

Offene Anwendungsentwicklung

Integration mit der „Smart Training Cloud Platform“ der Zivilluftfahrtbehörde:

 Die von den Studierenden im virtuellen System erfassten Trainingsdaten werden automatisch mit der Cloud-Plattform synchronisiert und als Grundlage für die Leistungsanerkennung verwendet.

 Entwicklung eines Erweiterungsmoduls für die „Flughafeninspektion mit unbemannten Luftfahrzeugen (UAV)“:

Zugriff auf UAV-Simulationsmodelle über eine API-Schnittstelle zur Erzielung eines integrierten Trainings von „virtueller UAV + realer LED-Szene“.

Grafikdesign-Rendering

Anforderungen an die Innenarchitektur.

Umweltbedingungen

Temperatur: 18–25 °C, automatisch geregelt durch ein Temperaturregelungssystem; Luftfeuchtigkeit: 40–60 % relative Luftfeuchtigkeit, nicht kondensierend; Sauberkeit

Luftqualität: ISO-Klasse 8, Partikel ≥0.5 μm ≤100,000 pro Kubikmeter, ausgestattet mit einem Luftreiniger;

Anpassungszeit der Ausrüstung: 72 Stunden vor der Installation, um den Bauzyklus zu verkürzen. 6.2 Bodenanforderungen:

Belastbarkeit: ≥300kg/m², geeignet für schwere Geräte wie Workstations und USV-Batterieschränke;

Antistatischer Boden: Dicke ≥30 mm, Widerstandswert 10^6-10^9 Ω, mit einer unter dem Boden verlegten Kabelrinne für „25G Glasfaser + Gigabit-Netzwerkkabel“ zur einfachen Wartung.

Beleuchtungsanforderungen:

• Verwenden Sie „zonendimmbare LED-Leuchten“: Helligkeit ≤50 Lux im Erlebnisbereich (um den 3D-Effekt nicht zu beeinträchtigen), Helligkeit ≥300 Lux im Bedienbereich;
• Die Fenster sind mit „elektrischen Verdunkelungsvorhängen + Blendschutzfolie“ ausgestattet; Reaktionszeit <10 s. 6.4 Stromversorgung und Verkabelung
• Stromversorgung: 380V/220V Dualstromkreis, maximale Leistungsaufnahme insgesamt ca. 8kW;
• Kabelabstand: Strom- und Niederspannungskabel müssen mindestens 80 cm voneinander entfernt sein, um Störungen zu vermeiden;
• Signalkabel: Glasfaserkabel zur Gewährleistung verlustfreier 8K-Signale.

Geräte-Wärmeerzeugung und Kühlung

Berechnung der Wärmeerzeugung:

Nach der Formel „Wärmeerzeugung (BTU) = Geräteleistung (Watt) × 3.41“ beträgt die gesamte Wärmeerzeugung ungefähr 27500 BTU;

Kühlung: Nutzt eine „Kanal-Klimaanlage + lokale Luftkühlung“, wodurch ein direkter Luftstrom auf den LED-Bildschirm vermieden und der Luftstrom durch Temperaturregelung automatisch angepasst wird.

Projektbudgetliste:

Nein.	Produkt- und Servicebeschreibung	Modell/Konfiguration	Die Menge	Stückpreis (¥)	Zwischensumme (¥)
I. Computersystem
1	Grafik-Workstation-System	Xeon W-3495, RTX A6000, 128 GB DDR5, 2 TB NVMe + 8 TB HDD (mit NVIDIA Quadro Sync III)	10
II. LED-Anzeigesystem
2	LED-Display-Bildschirm	P0.9375 (7.2m×2.7m, 20㎡, 7680×2880)	1
3	Aktives Stereoglas		40
4	Aktiver Stereo-Emitter		10
III. Soundsystem
5	Breitbandlautsprecher		4
6	Power Amplifier		2
7	Audio-Mixer		1
8	Ausgleich		1
9	Kabelgebundenes Mikrofon		4
10	Funkmikrofon		2
11	Kabelzubehör		1
IV. Grafikverwaltungssoftware
12	MakeReal3D VSP 6.0		1
V. Interaktionssystem
13	Kamera verfolgen		4
14	ATC-Controller + DTrack4.0 Software		1
15	Interaktionsgriff		1
16	Passives Verfolgungsziel		1
17	Garantie & Zubehör	3 Jahre Garantie, Installationszubehör	1
VI. Kollaboratives Anzeigesystem
18	Virtual-Reality-Glas		4
19	Kollaborativer Arbeitsplatz	i9-14900K, RTX 4090, 64 GB DDR5, 2 TB NVMe	4
VII. USV-Stromversorgung
20	Inklusive 12V-100AH ​​LiFePO4-Batterie (16 Stück), Batterieschrank, Verbindungskabel		1
VIII. Inhaltsentwicklung
21	Kundenspezifische Entwicklung von Umfangsprüfung + virtueller Demontage + flexibler Verkabelung		1
22	Stereodisplay für Flugsimulationsanwendungen mit Unterstützung für 8K-Signalausgabe		1
23	Modell-Stereo-Display-Modell: Leichtbau + Interaktionsentwicklung		1
Gesamtprojektpreis