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Kreative und maßgeschneiderte LED-Displays Ihr gemietetes LED-Display verbringt mehr Zeit im Flightcase als auf der Bühne. Die Verpackungsentscheidung – Spezifikationen des Flightcases, Anzahl der Panels pro Case, LKW-Verladung – entscheidet darüber, ob Ihre Panels flach, kalibriert und aufbaufertig ankommen oder mit beschädigten Ecken, verschobenen Modulen und einer Stunde Nacharbeit vor der Show. Dieser Leitfaden erklärt, was Verleihfirmen von der Verpackung erwarten.
- Kartonverpackungen sind für den einmaligen Versand vorgesehen. Flightcases sind für Tourneen gedacht. Wenn Ihre Panels mehr als 40 Mal pro Jahr auftreten, sind ATA-konforme Flightcases mit Butterfly-Öffnung und Schaumstoffeinlagen das absolute Minimum – keine Option.
- Die Anzahl der Paneele pro Gehäuse ist ein Kompromiss zwischen Handhabungsgewicht und LKW-Verladungseffizienz. Für 500×500-mm-Gehäuse sind 6 Paneele pro Gehäuse optimal – Matrix Indoor wiegt beladen ca. 44–52 kg, Lite 500 ca. 40–47 kg. Acht Paneele machen das Gehäuse für eine einzelne Person zu schwer zum Bewegen.
- Die LKW-Beladungsplanung erfolgt vor der Bestellung der Paneele – nicht danach. Die Abmessungen der Verpackung, die Innenmaße des LKW und die Ladereihenfolge am Messetag beeinflussen, wie schnell ein Team entladen und aufbauen kann.
- DOIT VISION liefert jede Mietbestellung mit Flightcases, Rollen, Stapelecken und einer Kennzeichnung der Panelanzahl pro Case. Die Verpackung ist kein nachträglicher Gedanke – sie ist Bestandteil der Produktlieferung.
Flightcases vs. Kartonverpackung: Der wahre Unterschied auf Tour
Die Kartonverpackung eignet sich für einen Transportweg – vom Werk zur Baustelle. Ein Gabelstapler entlädt die Palette, die Monteure packen die Paneele aus, und die Kartons werden recycelt. Ein Transportweg. Eine Montage. Für Festinstallationen ist das ausreichend.
Mietbare LED- Displays werden ständig transportiert. Sie pendeln zwischen Lager und Veranstaltungsort hin und her – 30, 40, 80 Mal im Jahr. Ein Karton, der ein 7 kg schweres Aluminiumpanel mit 250 × 250 mm großen LED-Modulen mit Glasfront enthält, ist nicht transportsicher. Nach dem ersten Transport bietet er keinerlei Schutz mehr vor Stößen. Die Ecken des Kartons werden eingedrückt, und das Panel im Inneren fängt den Aufprall ab.
Für Tourneen sind Flightcases nach ATA-Spezifikation mit Butterfly-Deckeln, passgenauer Schaumstoffeinlage, versenkten Rollen und stapelbaren Ecken die Mindestausstattung. Sie verursachen zwar Kosten – typischerweise 8–15 % des Gesamtbestellwerts der Panels –, verhindern aber Panelschäden, die über eine einzige Tourneesaison hinweg mehr kosten als die Cases selbst.
Eine beschädigte Ecke an einem Mietpaneel führt dazu, dass dieses Paneel nicht bündig mit den angrenzenden Paneelen abschließen kann. Eine 200 m² große Wand mit fünf sichtbar schiefen Paneelen wirkt aus Sicht des Publikums unprofessionell. Die Kosten für die fünf ausgetauschten Paneele – zuzüglich Frachtkosten und entgangener Mieteinnahmen während der Wartezeit auf die Ersatzteile – übersteigen die Kosten für Transportkoffer für die gesamte Bestellung. Investieren Sie lieber gleich in Transportkoffer. Sparen Sie später bei den Paneelen.
Anzahl der Paneele pro Karton: Die optimale Balance zwischen Gewicht und Effizienz finden
Der Standard-Flightcase für 500×500 mm große LED-Leihdisplays fasst 6 Panels. Dies ist kein Zufall, sondern das Ergebnis eines praktischen Kompromisses zwischen Gewicht des beladenen Cases, Handhabungsgeschwindigkeit und LKW-Verpackungsgeometrie.
- Gewicht des beladenen Koffers: ~65kg (Matrix 500 Indoor P2.6)
- Kann von einem einzelnen Besatzungsmitglied nicht sicher angehoben werden.
- Für jede LKW-Entladung ist eine Hebebühne erforderlich – dies verlängert die Rüstzeit.
- Dichte Belegung = geringere Luftzirkulation = Kondensationsrisiko in feuchten Räumlichkeiten
- Urteil: Zu schwer. Vermeiden, es sei denn, die Crew hat jederzeit Zugang zu einem Gabelstapler.
- Gewicht des beladenen Koffers: ~44–52 kg (Matrix 500 Indoor) / ~40–47 kg (Lite 500)
- Ein einzelnes Besatzungsmitglied kann das Fahrzeug kippen und auf Rollen bewegen.
- Bei kleineren Aufbauten können zwei Crewmitglieder Koffer ohne Hebebühne auf die Ladefläche eines LKW heben.
- Standardpaket für DOIT VISION Matrix 500 und Lite 500 (500×500mm)
- Urteil: Der Branchenstandard im Tourneebereich. Braucht keine Verteidigung.
| Produkt | Paneele pro Gehäuse | Gehäuseabmessungen (L×B×H) | Geladenes Gewicht |
|---|---|---|---|
| Matrix 500 | 6 | 1080 × 690 × 680mm | ~44–52 kg (7.3 kg/Panel × 6) |
| Lite 500 | 6 | 1080 × 690 × 680mm | ~40–47 kg (6–6.5 kg/Panel × 6) |
| Lite 1000 | 4 | 1080 × 690 × 680mm | ~52–58 kg (12–12.5 kg/Panel × 4) |
| X-1000 | 4 | 1080 × 680 × 770mm | ~ 128kg |
| Flex-Serie | 8 | 1100 × 655 × 710mm | ~ 139kg |
Für die beladenen X-1000-Koffer (ca. 128 kg) und Flex-Koffer (ca. 139 kg) werden bei jedem Einladen ein Gabelstapler, eine Ladebordwand oder ein vierköpfiges Team benötigt. Dies ist für Arena- und Festivalaufbauten, bei denen der Umgang mit schwerem Equipment üblich ist, akzeptabel – stellt aber für kleinere Teams bei Konferenzen oder in Kirchen ein echtes Problem dar. Berücksichtigen Sie dies bei Ihrer Produktauswahl, nicht nur bei Ihrer Transportplanung.
Flightcase-Funktionen, die auf Tourneen wirklich wichtig sind
Nicht alle Flightcases sind gleich. Hier erfahren Sie in Abbildung drei, was ein roadtaugliches Case von einem Case unterscheidet, das Probleme verursacht.
| # | Funktion | Normen | Warum es wichtig ist |
|---|---|---|---|
| 1 | Schmetterlingsdeckel | Beide Seiten lassen sich zur Entnahme der horizontalen Paneele öffnen. | Die Monteure demontieren die Paneele, ohne sie über Schulterhöhe anzuheben. Dadurch wird das Risiko eines Herunterfallens verringert. |
| 2 | Versenkte Rollen | 4× Schwerlast-Lenkrollen, im Gehäuse eingelassen | Ermöglicht das Stapeln. Nicht versenkte Rollen verhindern ein stabiles Stapeln in LKWs. |
| 3 | Ecken stapeln | Stahlkugelecken mit ineinandergreifenden Tellern | Die Kisten lassen sich im LKW 4–5 Mal hoch stapeln, ohne zu verrutschen. Die Verriegelung verhindert ein Verrutschen der Kisten während des Transports. |
| 4 | Schaumstoffgeschnittener Innenraum | Präzisionsgeschnittener, hochdichter Schaumstoff. Ein Schlitz pro Paneel. | Die Paneele berühren sich nicht. Vibrationsdämpfung verhindert Verschiebungen der Module und Kratzer. |
| 5 | Federbelastete Griffe | Versenkte, federbelastete Tragegriffe an 2–4 Seiten | Bei Nichtgebrauch bündig abschließend – keine hervorstehenden Griffe, die an LKW-Wänden oder anderen Gehäusen hängen bleiben könnten. |
| 6 | Äußere Kennzeichnung | Panelanzahl, Pixelabstand, Gewicht, Gehäusenummer, Ausrichtung | Die Mitarbeiter identifizieren den richtigen Koffer, ohne ihn zu öffnen. Beschriftete Koffer sparen 15–20 Minuten pro Einlagerung an großen Wänden. |
LKW-Bestückungsplanung: Ermitteln Sie Ihr Volumen, bevor Sie Paneele bestellen.
Die Vermietungsfirma, die die LKW-Bestückung erst nach der Bestellung der Paneele plant, muss am Ende bei jedem Einsatz einen zweiten LKW bezahlen. Planen Sie dies vor der Bestellung – oder kennen Sie zumindest die Zahlen, um Ihre Flotte entsprechend planen zu können.
| Inventargröße | Zahl der Fälle | LKW-Volumen (m³) | Typischer LKW-Typ |
|---|---|---|---|
| 50 m² Matrix 500 (200 Paneele) | ~34 Fälle | ~17 m³ | 7.5-Tonnen-Kastenwagen |
| 100 m² Matrix 500 (400 Paneele) | ~67 Fälle | ~33 m³ | 18-Tonnen-LKW oder 40-Fuß-Container |
| 200 m² Matrix 500 (800 Paneele) | ~134 Fälle | ~65 m³ | Sattelzugmaschine oder 2× starre Lkw |
| 300 m² Matrix 500 (1,200 Paneele) | ~200 Fälle | ~97 m³ | Sattelzug (Gelenk-Lkw) – enge Passform |
100 Quadratmeter Miet-LED-Beleuchtung passen in etwa in einen LKW – inklusive Transportkoffer für die Panels, Prozessorrack, Kabel, Montagematerial und Ersatzteile. Bei größeren Mengen benötigen Sie einen zweiten LKW. Planen Sie entsprechend.
Zubehör: Was gehört in welches Etui (und was nicht)
Bei einer gut gepackten Tour gibt es für jede Zubehörkategorie einen eigenen Koffer – nicht etwa einen „Sonstiges“-Koffer, der am Tag der Show zum Desaster wird.
Enthält: Nur Paneele. Schaumstoffeinlagen. Ein Kartontyp pro LKW-Ladung. Kein Zubehör beigemischt.
Warum: Gemischte Gehäuse verlangsamen den Zugang zu den Schalttafeln. Ein Monteur, der Schalttafeln ausbaut, sollte nicht hinter Kabelbündeln graben.
Enthält: Signalkabel, Stromkabel, Kabelbinder, Kabelkanäle, Ersatzstecker. Nach Typ und Länge gekennzeichnet.
Warum: Die Kabelkanäle werden zuerst zum Baubereich gerollt. Die Kabel werden herausgeführt, verlegt und angeschlossen, bevor die Paneele an der Wand ankommen.
Enthält: Hängestangen, Stapelhalterungen, Brückenverbinder, Fußplatten, Schäkel, Sicherheitsseile.
Warum: Zuerst wird das Rigging aufgebaut. Der Zugang zu den Rigging-Komponenten darf nicht durch Schaltschränke im LKW blockiert werden.
Enthält: 2 Empfängerkarten, 4 Pixelmasken, 1 Netzteil, 1 Modulwerkzeug, Diagnosekabel. Kleiner Pelican-Koffer.
Warum: Dieses Gehäuse befindet sich im Prozessorrack – nicht im Übertragungswagen. Sollte ein Modul mitten in der Show ausfallen, ist das Ersatzteilset für den Videooperator in unmittelbarer Nähe.
Jede Mietbestellung enthält: Flightcases mit Schaumstoffeinlage (Butterfly-Typ), Aufhängestangen, Stapelhalterungen, Brückenverbinder, Fußplatten, Signalkabel, Stromkabel, Saugnapf, Ersatzteilset (Empfängerkarten, Pixelmasken, Netzteilmodul, Diagnosekabel). Sie packen die Cases aus, verbinden die Panels, laden die Konfigurationsdatei – und die Wand ist einsatzbereit.
Gehäusewartung: Der Fünf-Minuten-Check zur Vermeidung von Panelbeschädigungen
Auch Flightcases werden stark beansprucht. Verschlüsse lockern sich. Rollenlager verschleißen. Schaumstoff wird mit der Zeit zusammengedrückt. Ein beschädigtes Case schützt seine Paneele nicht mehr – und die Crewmitglieder bemerken den Verschleiß erst, wenn eine Ecke eines Paneels abgebrochen ist.
- Die Verschlüsse lassen sich leicht öffnen und schließen, die Feder kehrt vollständig zurück.
- Die Rollen drehen sich frei, kein Wackeln
- Ecken beim Stapeln nicht verbogen oder gebrochen
- Äußere Etiketten noch lesbar
- 5 Minuten. Mach es während des Beladens des LKW für den nächsten Auftritt.
- Schaumstoffkompression: Die Paneele sollten sich mit leichtem Druck einschieben lassen, nicht mit Gewalt.
- Scharnierbolzen: kein Spiel, kein Rost
- Gummidichtung am Deckel (bei wetterfestem Gehäuse): intakt, keine Risse
- 15 Minuten für die gesamte Fallflotte.
- Die Schaumstoffeinlage hält die Platte nicht mehr fest – die Platte klappert beim Transport.
- Lenkrollenlager blockiert – Gehäuse wurde geschleift statt gerollt
- Der Deckelverschluss rastet nicht ein – der Koffer öffnet sich während des Transports.
- Ein beschädigtes Gehäuse beschädigt alle darin befindlichen Paneele. Tauschen Sie es aus, bevor ein Paneel beschädigt wird.
Das vollständige Sortiment an Miet-LED-Produkten inklusive Gehäusespezifikationen für jedes Modell finden Sie im Produkt-Hub für Miet-LED-Displays.
Bitte senden Sie uns Ihre geplante Siebgröße und den LKW-Typ. Wir liefern Ihnen die Anzahl der Kartons, ein LKW-Beladungsdiagramm und eine Schätzung des Gesamtgewichts – mit bestätigten Kartonabmessungen aus der Produktion, nicht mit Schätzungen.
